Lo que parecía el combo perfecto —ahorro de gasolina + cero restricciones— empieza a cambiar. Este año, los autos híbridos verán recortados varios de sus beneficios en la CDMX y el Estado de México, y el golpe más fuerte va directo para los mild-hybrid (MHEV).

❌ Adiós al holograma exento para los MHEV

Es oficial: los mild-hybrid ya no están exentos del Hoy No Circula en ninguna de las dos entidades.
En CDMX esto ya venía pasando, pero ahora Edomex se suma, obligándolos a verificar conforme al calendario.

La mayoría de estos modelos recibirán holograma “00” por hasta dos ocasiones, pero una vez terminado ese periodo, deberán verificar cada seis meses, como cualquier auto convencional.

👉 Ejemplos de MHEV afectados:

• Suzuki Boostergreen (toda la gama)
• Mazda 3 MHEV
• Toyota Hilux MHEV
• CUPRA Formentor MHEV
• Jeep Wrangler MHEV

💸 También pierden el beneficio de la tenencia

Otro golpe al bolsillo: con el nuevo tope para el subsidio de tenencia, muchos MHEV dejan de estar exentos, sin importar el valor factura.
Eso sí, el refrendo sigue siendo más barato que en autos tradicionales:

• CDMX: $380 pesos vs $760 pesos

🔋 ¿Y los híbridos “de verdad”? También hay cambios

Los HEV, PHEV y REEV conservan la exención del Hoy No Circula, pero ahora el holograma exento solo durará 6 años, cuando antes era de 8.

La razón, según autoridades: la degradación natural de baterías y sistemas híbridos, lo que reduce su eficiencia con el paso del tiempo.

📌 Ojo:

• Los autos que ya tenían holograma de 8 años lo conservarán
• Habrá una renovación posible al terminar la vigencia
• Los autos 100% eléctricos siguen con beneficio permanente 🔌✨

Ejemplos de híbridos tradicionales:

• Toyota Prius
• Ford Maverick Híbrida
• Nissan Kicks e-Power
• BYD King y otros modelos BYD

🧠 Para no perdernos: tipos de híbridos

• Categoría I (PHEV y REEV):
  Se mueven principalmente con energía eléctrica y pueden recargarse en enchufe o usando el motor a gasolina como generador.
• Categoría II (HEV):
  Híbridos convencionales que combinan motor eléctrico y de gasolina, usando electricidad en trayectos de baja demanda.
• Categoría III (MHEV):
  El motor a gasolina siempre impulsa el auto; el sistema eléctrico solo apoya funciones auxiliares.